5月23日，车手们迎来本届比赛最难的SS3（麦盖提N39赛段）的争夺，塔克拉玛干沙漠位于塔里木盆地中心。东西长约1000公里，南北宽约400公里，面积达33.76万平方公里，是仅次于非洲撒哈拉大沙漠的世界第二大沙漠，也是我国第一大沙漠。

　　第三赛段的部分路线沿北纬39度线横穿塔克拉玛干沙漠的“生命之路”，也就是人们常说的N39。赛段也充分展示了著名的N39°特点，那就是难度迅速提升。参赛者将从东西南北四个方向穿越连绵沙丘，从而感受这种综合难度，整个赛段类似一个不规则的矩形。

　　它的难度在于不可预见性，粉尘沙漠极易陷车，而且还难以脱困。持续长时间的地表高温对车手来说是一种煎熬，也是体能和意志力的一种艰苦考验。

惊险、迷路、故障、陷车、沙尘暴、高温、缺水……

　　2019年环塔SS3赛段的情景依然历历在目2023年，再战“死亡之海”，魏红杰/郭军组合却被困于连续的机械故障中。

　　10：28  大营发车驶入赛道

　　11：00  赛车遭遇机械故障,车手与领航紧急维修中

　　14：30  赛车继续在赛道内前行50KM

　　15：00  赛车再次出现问题，车手与领航继续维修

　　21：30  赛车驶回终点大营

　　5月23日，2023环塔（国际）拉力赛迎来了第二赛段（SS3麦盖提N39）的比赛，吉源未来酱车队魏红杰&领航郭军驾驶128号硬虎OptimusEVO3巴吉赛车，第28位发车，在赛段中遭遇机械故障，未能在关门时间前驶出赛段。

　　魏红杰表示：“今天的赛段中机械故障成为最大的阻碍，从起点发车后大约十几公里后，车辆就遭遇了半轴断裂及变速箱故障，经过近4个小时的修理后，继续坚持比赛，前行了大约50公里后，车辆再次出现问题，不得不原地停车处理，这一次又耽误了几个小时，最终赛车驶回大营的时候已经是错过了赛段的关门时间。好在赛车安全的回到了大营，（SS3）赛段也将会遭到相应的罚时处理，预计总成绩上会有较大幅度的下滑。

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　　晚上回到大营后，车队全体人员立即召开了紧急会议对车辆故障原因进行分析，

　　车队维修及电脑工程师都在连夜对赛车进行处理，接下来的赛段将更加艰难，无论对人还是对车都是更大的挑战。

　　5月24日，环塔拉力赛将迎来第一个比赛休息日，休息日之后，比赛将进入喀什赛区的第二个赛段—SS4赛段。

　　SS4全长385公里，是本届比赛最长的特殊赛段，是绕麦盖提辖区的一个强度难度同时提升的赛段，当然也可以认为是本届比赛难度最大的赛段。